Greek Know-how in the “All Electric Ship” research

Athens, June 6th, 2012 – MARINELIVE is an initiative aiming at establishing a Centre of Excellence (CoE) in the field of Marine Electrical Engineering at the School of Naval Architecture & Marine Engineering of the National Technical University of Athens (NAME-NTUA), as well as at building a European community of ‘All Electric Ship’ (AES) research and technology. MARINELIVE, focusing on the AES technology, addresses the objectives of the FP7 Transport Calls for waterborne transportation (“development of clean and efficient engines and power trains, reducing the impact of transport on climate change”), contributing to a safe and environmentally friendly ship. In the course of MARINELIVE, the development of NAME-NTUA builds upon the formation of a balanced interdisciplinary research team covering all major aspects of AES research, i.e. electric machines and grids, ship automation and control, as well as propulsion systems and prime movers.


The Centre of Excellence within the MARINELIVE project has already tangible results, as new funded research projects addressing a number of the above areas have been initiated, such as projects “DEFKALION”, “DC-Ship” and “TRIBO-MARINE”. This development is expected to substantially increase the research output of the MARINELIVE team, and to expand the cooperation with established Hellenic and international research teams. Further, the outcome of this research is gradually being integrated in a number of relevant courses at NTUA, expanding the education content to new technological areas.

The following research areas are being developed:

–          Ship performance issues, in particular:

  • Emissions reduction
  • Combustion optimization
  • Heavy Fuel Oil modeling
  • Shaft generators, fuel cells and renewables
  • Cold Ironing

 –          Electric Ship design (including EEDI for AES)

 –          Electric machine parametric design (for main and auxiliary propulsion)

–          Investigation of Electric Power Supply Quality problems

Project affiliated partners

MARINELIVE is a single-partner project. Nonetheless, the Coordinator (NTUA) is linked to a number of Collaborating Institutions, with expertise related to the project’s thematic area:

–         UK: Converteam, UCL, L-3 Marine Systems UK

–         France: DCNS, IFPEN,

–         Switzerland: Wärtsilä, ETH-Zurich,

–         Germany:  EXA Corporation.

For more information, please visit the project Website:

Contact: John Prousalidis, Associate Professor, NAME-NTUA, e-mail: and Myrto Skotida, Run Communications, T. 215-5605215, e-mail:


Η Ελληνική Τεχνογνωσία στην Έρευνα για το Πλήρως

Εξηλεκτρισμένο Πλοίο

Αθήνα, 6 Ιουνίου 2012 – Η δημιουργία ενός κέντρου αριστείας με αντικείμενο το Πλήρως Εξηλεκτρισμένο Πλοίο (All Electric Ship – AES) είναι ο κύριος στόχος του έργου MARINELIVE (Marine Electrical Initiative) που εκπονείται στη Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (Ε.Μ.Π.).

Το έργο, με συντονιστή τον Αναπληρωτή Καθηγητή κ. Ιωάννη Προυσαλίδη, χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση με 1,94 εκατ. Ευρώ, για την περίοδο 2010-2013 από το Πρόγραμμα «Ερευνητικό Δυναμικό (REGPOT)» του 7ου Προγράμματος Πλαίσιο για την Έρευνα στην Ευρωπαϊκής Ένωση, το οποίο στοχεύει στην ενίσχυση της επιστημονικής αριστείας σε περιφέρειες σύγκλισης. Μαζί με 13 άλλα έργα, το έργο προκρίθηκε ανάμεσα σε 254 προτάσεις από ολόκληρη την Ευρώπη.

Η ιδέα του Πλήρως Εξηλεκτρισμένου Πλοίου αναμένεται να συμβάλει αποφασιστικά στην κατεύθυνση των πράσινων θαλάσσιων μεταφορών, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Στο πλαίσιο του Πλήρως Εξηλεκτρισμένου Πλοίου, προωθείται η βασική αρχή της ηλεκτρικής πρόωσης, δηλαδή της κίνησης της έλικας από ηλεκτρικό κινητήρα, η οποία διευρύνεται με τον εξηλεκτρισμό όλων των διατάξεων κατανάλωσης ισχύος, όπως αντλίες, συμπιεστές και συστήματα αυτοματισμού. Έτσι, επέρχονται σημαντικές βελτιώσεις στη λειτουργία του πλοίου, όπως ο ακριβής έλεγχος της ταχύτητας και της θέσης αυτού, η εξοικονόμηση χώρου, καθώς και τα χαμηλότερα επίπεδα εκπομπών θορύβου και αέριων ρύπων. Επιπλέον, μειώνεται το κόστος κατασκευής του πλοίου. Η σταδιακή αποδοχή της τεχνολογίας του Πλήρως Εξηλεκτρισμένου Πλοίου από την ελληνική και την ευρωπαϊκή ναυτιλία θα έχει ως αποτέλεσμα τη σημαντική βελτίωση του περιβαλλοντικού «αποτυπώματος» των θαλάσσιων μεταφορών, με παράλληλη βελτίωση της κατάρτισης του τεχνικού προσωπικού της ναυτιλίας.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκέπτονται τον ιστότοπο του έργου :

Για περισσότερες πληροφορίες: Γιάννης Προυσαλίδης, Αναπληρωτής Καθηγητής, ΣΝΜΜ – ΕΜΠ, e-mail: και Μυρτώ Σκοτίδα, Run Communications, T. 215-5605215, e-mail:

Comments are closed.